特斯拉深夜宕机启示录:电子科技给我们带来了什么?| 中国汽车报

财经新闻新闻 / 中国汽车报 来源:中国汽车报 发布日期:2020-05-24 热度:22C
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从3月“HW3.0减配门”,到4月“宣布国产Model 3降价至30万元以内被网友喊割韭菜”,再到5月突发“系统崩溃”……近一段时间以来,特斯拉一直状况不断,处在舆论的风口浪尖。



突发大面积宕机,致车主“盲驾”

深夜时分, 记者接到朋友陈女士打来的电话:“我的车无缘无故启动不了了,你能过来帮我看看吗?”在经过一番了解后记者才知道,原来陈女士口中的“车”是特斯拉Model 3,于是记者将穿好的外套又脱了下来,并告诉她:“这情况只能给官方客服打电话……”
事后,陈女士告诉记者,原来,之前车辆并非无法启动,只是App系统出现了大面积“罢工”的情况,手机无法与车连接、手机钥匙失效……在这种情况下,车主虽然无法获取车辆信息、点亮车内仪表盘、中控屏等,但其实不影响驾驶,可以黑屏“盲开”。“我当时满脑子都是问号,心中不爽的同时也很愤怒。”陈女士抱怨道。
据悉,这次App“罢工”的原因指向了域名证书到期,记者向特斯拉售后工程师求证,印证了这一说法:“的确是由于国内域名证书过期所致,经过紧急调试,一小时左右以后软件就能够使用了。”

从特斯拉车主在微博下集体“炸裂”来看,在服务器出现问题期间,一些车主希望通过致电特斯拉400售后热线获得支持,但有部分消费者表示,售后热线一直处于无人接听的状态。而小特App在此期间发布消息提醒车主:网络无法连接并不影响蓝牙钥匙的使用。如果再次遇到相同情况,不要第一时间登出Tesla App,否则会导致蓝牙钥匙失效。不过,这样的提示并不能解决车主心中的疑虑。

据记者了解,许多车主在驾驶过程中会使用小特App软件,但该应用并非官方产品,属于第三方独立运营产品,但使用了特斯拉App中的相关数据。对此,特斯拉售后工程师表示许可,“并说明该应车主可以主放心使用”。
这次“小插曲”给车主带来了不舒适的用车体验和困扰,但实际上,特斯拉App发生类似事件已不止一次。2018年4月份,曾有部分特斯拉车主表示软件出现问题。2019年9月,特斯拉在北美出现大面积App宕机,而且与国内车主不同,多数北美车主不随身携带车钥匙,而是习惯于用手机解锁、启动车辆,因此导致其等待4个小时后才得以恢复。

系统发生故障,并非个例


除了App系统出现大规模故障外,特斯拉在驾驶中黑屏的个案也屡见不鲜。记者在网站上看到不少驾驶者在行驶中遭遇中控黑屏的情况:博主“超级比特币”称,今年2月自己的特斯拉在从湛江去深圳途中,车内电脑出现三次黑屏并重启,并且车速迅速下降,但客服通过查看后台并未找到相关原因和故障。此后,特斯拉服务中心虽然做出了解释,给车主推送了更新包,但也没提供更进一步的解决方案。
截至目前,虽然暂时还未曝出有人因此受伤的消息,但不少专业人士认为,车辆在驾驶过程中,尤其是在高速上出现这种情况,都带来不小的风险和安全隐患。“先不说黑屏是否对驾驶产生影响,突然黑屏给人心理上的影响是非常大的,尤其对于女性驾驶者来说,更容易因为分神而导致事故的发生。如果在高速上因此产生事故,再加上电动汽车电池自身的特性,其后果很难预估。”汽车工程师唐志军对记者说。

从传统机械转向智能系统,安全与科技需并行



随着技术的发展及在汽车领域应用的不断深入和扩大,一些电子设备逐渐取代了原有的机械设备。但随后人们也发现,智能汽车带给人们全新体验和便利的同时,与传统机械相比,电子设备在稳定性、可靠性和信息安全性上令人存有疑虑。

日前,大众汽车因为部分车辆中发现了软件问题,暂停交付第八代高尔夫掀背车。而此前,该款车型已经因为软件问题推迟过上市日期;与此同时,特斯拉被曝出的系统安全问题。一位名叫greentheonly的黑客发现,被特斯拉技术人员拆除的特斯拉媒体控制单元(MCU)在eBay上以不高的价格售卖,而上面仍存储着用户大量敏感信息,包括电话本、通话记录、Wi-Fi密码、定位、导航等;此前也有网友表示,自己租用福特汽车归还四个月后,仍能对汽车进行远程的启动、停止、锁定和解锁。
其实,由于汽车搭载智能电子产品逐渐成为主流和未来趋势,越来越多的传统车企也开始以电子屏幕取代原先的机械仪表盘,虽然看上去科技感满满,但上述一系列问题无疑给各汽车企业敲响了警钟——在利用车载电子技术带给消费者智能化体验的同时,更应该加强其可靠性和减少故障率。

以电动汽车为例,由于发动机和变速器没有了传统的机械结构,其运行是通过电池、电机、电控来实现的,所以车载电脑和软件可以说是纯电动汽车的“命脉”。以其大力推广的OTA升级(使用网络对软件升级的技术)来说,特斯拉在安装了相同硬件的基础下,通过不同版本的软件经由OTA升级,便可以在车辆上实现不同的产品功能。
OTA升级最早出现在智能手机上,由于手机出厂时很多功能不完善,后期允许用户通过OTA升级从而完善和增加新的功能。虽然升级的手段类似,但汽车和手机的OTA存在本质上的差别。若手机OTA升级系统失败,手机可能会因此而无法使用,但经过 “刷机”就能解决。但汽车OTA升级,可能涉及对整车的动力系统、制动系统以及电池管理系统进行改写,无论是软件出现问题,还是OTA在传输中出现问题,其后果都不堪设想。而属于车联网一部分的车载T-BOX(主要用于和后台系统、手机APP通信,实现手机APP的车辆信息显示与控制),主要负责汽车与手机App或其他车联网平台之间的双向通信。黑客通过逆向技术,可以实现伪造指令,远程操控汽车,比如控制车门开关、油门、刹车等。2014年,360团体就曾尝试远程操控一辆Model S,使其在行驶的过程中打开天窗。
毋庸置疑,智能互联是汽车的一大卖点和未来进化的方向,使车辆更加智能,消费者的操作更加简便,车况信息也更加一目了然。不过一旦软件系统出现问题,就可能会给使用者带来更大的困扰和危险,特别是当车辆处于车流量大的环境时,系统问题甚至会威胁驾乘人员生命安全。
虽然汽车在智能化的进程中出现问题再所难免,但特斯拉近期频频曝出的问题,不仅影响了自身品牌,也在一定程度上影响到消费者对汽车智能化的信心。希望车企在应用“高科技”的同时,还要加强对自身产品可靠性的管理,让科技与安全同行。

文:张海天   编辑:蔺天子   版式:蒙轩


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